No trecho do túnel ferroviario, também será aplicado concreto sobre telas metálicas
As perfurações no solo para implantação de 540 tubulões de concreto na obra de rebaixamento da via férrea em Maringá quase não são vistas pelas pessoas que passam pela zona 6.
540 tubulões de concreto implantados no trajeto de 600 metros do novo túnel são recobertos por dormentes até a fase de escavação da área, mas importante e em constante evolução.
Os tubulões de concreto são implantados e recobertos por dormentes de madeira em perfurações na terra que são executadas ao longo dos 680 metros de extensão. Eles darão suporte às 270 vigas de sustentação da laje do novo túnel que é construído no trajeto.
Boa parte das vigas pré-moldadas já é produzida pela empresa que executa a construção do túnel, em uma fábrica localizada a cerca de três quilômetros da obra.
Feitas de concreto ensaiado e com traço especial, as vigas têm 16,8 metros de comprimento por 30cm de largura e altura variável de 1,5m; 2m e 2,5 metros. Conforme a altura cada uma delas pesa entre 12 e 30 toneladas.
No percurso da obra também é aplicado concreto projetado sobre telas metálicas para contenção das encostas.
De acordo com engenheiros da Urbamar S/A, as vigas e a laje do túnel serão assentadas após a escavação da área em que os tubulões são implantados.
A escavação será feita em duas etapas, sem interrupção da passagem de trem na ferrovia. Na primeira, será construído um desvio para o posicionamento dos trilhos em uma das laterais paralelas aos tubulões.
9,5m de profundidade
Para a segunda etapa da escavação os trilhos da ferrovia serão assentados na outra lateral, que já estará com os tubulões expostos e a uma profundidade de 9,5m em relação ao nível atual da linha férrea.
Depois de concluídos o rebaixamento da ferrovia e a construção do novo túnel, será finalizada a implantação do muro do lado norte, paralelo à Avenida Guaíra e com 1.100 metros de extensão, entre as avenidas 19 de Dezembro e Paraná.
Sobre os 680 metros de laje do novo túnel serão construídas duas pistas, calçadas e canteiro central, que prolongarão a Avenida Horácio Racanello até o cruzamento com a Rua Arlindo Planas.
Conforme o cronograma, a partir desse cruzamento será feita a concordância de nível da ferrovia, desde a Rua Arlindo Planas até a altura da Avenida Paranavaí, a exemplo da que foi executada no trajeto entre o viaduto da Avenida Tuiuti até o viaduto da Avenida Centenário, no lado leste da obra de rebaixamento.
fonte: http://www.hnews.com.br/
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